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苏州旅游Suzhou
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苏州位于太湖之滨,物华天宝,人杰地灵,被誉为“人间天堂”,素来以山水秀丽、园林典雅而闻名天下,有“江南园林甲天下,苏州园林甲江南”的美称,又因其小桥流水人家的水乡古城特色,而有“东方威尼斯”美誉。

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水上巴士的畅想

http://suzhou.cncn.com/  2013-08-20  来源:旅行吧 作者:dingqf

水上巴士的畅想

 

有消息说,苏州河上将开设水上巴士。经过漫长的治理,苏州河两岸的工厂仓库迁走了、高楼起来了、环境美化了、河水变清了、水域宁静了,开通水上巴士适逢其时。

(江宁路桥上东眺)

 

水上巴士,顾名思义应集交通旅游于一体。苏州河是黄浦江的一条支流,由东向西穿过上海闹市,且水域障碍或水闸甚少,如有水上巴士,对缓解市内交通紧张与堵塞的压力,无疑是有益的。但苏州河又是一条饱含人文元素的河流,它见证了中国近代工业的崛起和兴盛,目睹了许多重大历史事件,比起交通它的旅游价值更高更有意义。

(镇坪路桥上北望)

 

说到旅游,苏州河沿线虽有外白渡桥、上海大厦、四行仓库、老邮政大厦、老国棉二厂等历史文化积淀深厚的桥梁、建筑与工厂,但作为旅游观光线,苏州河的现状是远远不够的。一条成功的水上旅游线,应当是集游船、桥梁、码头、堤坝、两岸商业街区、优秀历史建筑于一体的系统工程,它们是统一的、和谐的整体,缺一不可。(四行仓库:爱国将领谢晋元率领八百壮士与侵华日军殊死战斗的地方。

 

先说游船。由于交通旅游兼顾,那么游船就要既方便适用,乘客上下快捷,又要舒适美观,便于游客观瞻,而苏州河各域段的宽窄深浅不尽相同,船只的大小高低就应适中。同时,游船是在上海苏州河上航行,游船必须具有鲜明的海派特色,而不能像房地产商开发的小区那样,搞成什么巴黎号、罗马号、纽约号、海德号、凯莱号等等。尤其是船上的动力牵引系统、废弃杂物处理系统,必须达到绿色的、环保的要求。

(上海大厦与乍浦路桥:上海大厦原名百老汇大厦,为1934年英商所建,现为挂牌五星级涉外饭店。70多年的经营历史上接待了近百位来自世界各地的国家元首和政府首脑。

 

再说桥梁。苏州河上大大小小的桥梁以数十座计,整合起来应是非常亮丽的资源。但目前全水域的桥梁比之观光标准还有不小的距离,总的印象是新桥不如老桥,西段不如东段,普陀区段的十多座桥梁,除武宁路桥外均谈不上什么美感。很长时间以来,人们往往偏重桥的实用性而忽视其艺术性,更没想到比之前者,后者更加久远的生命力。为此,有必要对这些桥梁进行改造,包括桥身、桥墩及桥栏等,使之在继续实用的同时,实现一桥一样、一桥一景,增强其观赏价值。

(新桥路桥及附近堤坝)

 

还有堤坝。目前的堤坝或防洪墙经过多年的整治,东段已略有特色,普陀区段的北岸不少地方修成了绿色风光带,有的区段还建起了小公园,呈现一抹亮色。但大多数域段防洪墙的墙体墙头还是简单的水泥砌就,光秃秃、呆板板的,没有任何看头。倒是当年粮库那段水域近岸处、保留的吊车钢筋混凝土残基与残座令人叫绝,这些饱经沧桑的残存柱石,仿佛在向人们无言地诉说曾经的辉煌。因此,改造防洪墙让每段各有特色、段段好看起来的同时,保存好一些具有代表性的历史见证者,也是极有意义的事。

(苏州河北岸残存的吊车基座)

 

既然是水上巴士,不论交通还是旅游,少不了码头。码头的多寡视规划与需要而定,但每个码头要有自己的亮色,具有本民族元素,对此可以借鉴地铁站的经验,使之成为游客愿意驻足的场所。码头的位置应与繁华的商业街区、优秀的历史建筑、著名的人文景点结合起来,以方便游客观赏、购物、学习、考察。对于前者问题不大,关键是后者,已经拆毁的工厂仓库无法再生,尚未拆掉的请务必手下留情,以待辟成博物馆、纪念馆、展览馆等,如建成遗址公园、市民广场更佳,使沿河的旖旎风光不致成为富人们的专利。而两岸具有重大历史价值与看点的老建筑老房子,也应尽可能地开发出来,不再成为机关的办公地。

(康定花园:上海优秀历史建筑,法式独立花园住宅,由3幢独立的四层花园住宅组成,总称康定花园。立面楼层之间有几何装饰带,几何纹样简洁,整体构图强调垂直线条。受当时装饰艺术派的影响。具有较高的艺术价值和历史人文价值。原为张发文住宅及市卫生局儿童医院旧址

(武宁路桥)

 

要以开设水上巴士的契机,进行系统的改造整治,将苏州河的水上游打造成能与巴黎塞纳河水上游相媲美的经典线路,在世界名城水上旅游观光名录上有它的一席之地,进一步提升上海旅游的品味!

来自旅行吧博文:http://u.cncn.com/space-37706-do-blog-id-205731.html
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